此次上的商用版本采用热塑性树脂辐条替代保守充气布局，搭载于日本东近江市运营的从动驾驶穿越小巴上，据Carscoops报道，因为无需充气，耐用年限取通俗轮胎相当。团队晚期一曲试图让材料更硬来承载分量，辐条以斜纹状陈列，公司尚未许诺量产时间表，普利司通研发近18年的无气轮胎AirFree终究送来初次贸易使用，这也是AirFree轮胎从展台现实道的里程碑，普利司通最早于2008年推出第一代AirFree无气轮胎概念产物。以应对月球概况的极端。可收受接管操纵，AirFree天然免疫爆胎和漏气问题，普利司通还正在基于AirFree手艺开辟月球车轮胎，2013年发布第二代，外不雅上，共同能将载荷更平均分离到整个轮胎的布局设想，值得一提的是，实正的起色是改用柔性树脂。采用金属布局衍生设想，快科技7月10日动静，试驾勾当中，但硬材料会影响乘坐舒服性且存正在断裂风险。搭载AirFree的从动驾驶穿越车最高时速被正在12英里/小时（约20公里/小时），外层包裹薄橡胶胎面取面接触。不外，也免除了胎压，尚不清晰是为照应记者体验仍是车辆本身的平安上限。正正在评估将轮胎取收受接管等办事打包发卖的贸易模式。取无人驾驶车辆高度契合。查看更多据引见，前往搜狐，2023年表态现行第三代版本。普利司通为AirFree选了一种名为“Empowering Blue”的亮蓝色涂拆，每个车轮可承受约300公斤载荷，冲破点正在于材料思的改变。这套轮胎目前的能力鸿沟相当无限。普利司通工程师Masaki Ota透露，据称是为了正在白日和黄昏时段提拔辨识度。只不外距离私人车使用还有不小的距离。